空氣彈簧是近年來(lái)十分熱門(mén)的產(chǎn)品之一,許多行業(yè)都有在使用,那空氣彈簧應用在汽車(chē)上具有哪些效果呢,下面就讓我們來(lái)了解一下吧。
在懸架系統中,由于彈性構件的沖擊而產(chǎn)生振動(dòng)。為了提高車(chē)輛的乘坐舒適性,懸架中的彈性構件平行安裝。為了減弱振動(dòng),汽車(chē)懸架系統中使用的減振器大多是液力減振器。工作原理是當框架(或車(chē)身)和車(chē)軸因振動(dòng)而相對移動(dòng)時(shí),減振器中的活塞上下移動(dòng),減振器腔內的油反復通過(guò)不同的腔體,流入另一個(gè)腔體。
此時(shí),孔壁與油之間的摩擦力與油分子之間的內部摩擦力形成振動(dòng)的減振力,使汽車(chē)的振動(dòng)能量轉化為熱能。油,然后被減振器吸收到大氣中。當油路段和其他因素不變時(shí),減振力隨著(zhù)車(chē)架與車(chē)軸(或車(chē)輪)之間的相對運動(dòng)速度而增大或減小,并與油的粘度有關(guān)。減振器和彈性元件承擔緩沖和減振的任務(wù),阻尼力太大,這會(huì )降低懸架彈性,甚至損壞減振連接器。 彈性元件和減振器之間的矛盾由于表面的原因而調整。
(1)在壓縮行程中(軸與框架相互靠近),減振力由減振器很小,以便充分發(fā)揮彈性件的彈性作用并減輕沖擊。此時(shí),彈性構件起主要作用。
(2)在懸架伸展行程期間(軸與框架相距很遠),減振器的減振力應該很大并且振動(dòng)可以快速減振。
(3)當軸(或車(chē)輪)與車(chē)軸之間的相對速度太大時(shí),減振器需要自動(dòng)增加流量。流體使減振力始終在一定限度內,以避免過(guò)度沖擊。
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